একটি বিমানবন্দর পরিবাহক লাইন আসলে কি হ্যান্ডেল আছে
একটি মাঝারি আকারের হাব পিক ডিপার্চার ব্যাঙ্কের সময় তার সিস্টেমের মাধ্যমে প্রতি ঘন্টায় 1,500 থেকে 2,000 ব্যাগ পুশ করতে পারে এবং সেই ভলিউমটি ডাউনটাইমের জন্য প্রায় কোনও সহনশীলতা ছাড়াই চলতে হবে। চেক-ইন করার সময় একটি থামানো পরিবাহক পুরো টার্মিনাল সারির ব্যাক আপ করে; সাজানোর মধ্যে একটি বন্ধ পরিবাহক মানে ব্যাগ তাদের ফ্লাইট মিস. সেই লাইনের পিছনের সরঞ্জামগুলিকে ক্রমাগত শিফট জুড়ে চলতে হবে, একটি নরম ডাফেল থেকে বড় আকারের গল্ফ ব্যাগ পর্যন্ত সবকিছু পরিচালনা করতে হবে এবং লাগেজ বা নিজের ক্ষতি না করে এটি করতে হবে।
ধ্রুবক শুল্ক চক্র, মিশ্র লোড আকৃতি এবং শূন্য-সহনশীলতা সময়ের সমন্বয়ের কারণে বিমানবন্দরের ব্যাগেজ সিস্টেমগুলি কদাচিৎ এক ধরনের পরিবাহক ব্যবহার করে। লাইনের বিভিন্ন প্রসারণ বিভিন্ন মেকানিক্সের জন্য কল করে, এবং বেল্ট এবং রোলার প্রযুক্তির মধ্যে পছন্দ সাধারণত যাত্রার প্রতিটি বিভাগে আসলে কী করা দরকার তার উপর নির্ভর করে।
দীর্ঘ, ফ্ল্যাট রানের জন্য অবিচ্ছিন্ন বেল্ট পরিবহন
চেক-ইন এবং সর্টেশন হলের মধ্যে এবং আবার সাজানো এবং বিমান লোডিং এরিয়ার মধ্যে দীর্ঘ সোজা চলে, যেখানে বেল্ট কনভেয়াররা বেশিরভাগ কাজ করে। একটি ক্রমাগত ফ্যাব্রিক বা রাবার পৃষ্ঠ ব্যাগ বহন করে রোলারগুলির মধ্যে ছোট ফাঁক ছাড়া যা স্ট্র্যাপ, চাকা বা আলগা ফ্যাব্রিক ধরতে পারে, এটি গুরুত্বপূর্ণ যখন একটি একক ছিনতাই করা ব্যাগ একটি সম্পূর্ণ লেন বন্ধ করে দিতে পারে। স্ট্যান্ডার্ড টাইপ বেল্ট পরিবাহক অবিচ্ছিন্ন, সমতল পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে ঠিক এই ধরনের দৌড় পরিচালনা করুন, একটি নির্দিষ্ট গতিতে দীর্ঘ দূরত্বে অবিচ্ছিন্নভাবে লাগেজ সরান।
ফ্ল্যাট, নিরবচ্ছিন্ন যোগাযোগ এছাড়াও অনিয়মিত আইটেম স্থিতিশীল রাখে। একটি নরম-পার্শ্বযুক্ত ব্যাগ বা একটি বিজোড়-আকৃতির কেস একটি বেল্টের উপর আরো নিরাপদে বসে থাকে যতটা না এটি স্বতন্ত্র রোলারগুলির একটি সিরিজ জুড়ে ঘূর্ণায়মান হয়, যা পরিবহনের সময় এটি স্থানান্তরিত বা পড়ে যাওয়ার সম্ভাবনা হ্রাস করে।
গতি হারানো ছাড়া বক্ররেখা, একত্রীকরণ এবং দিক পরিবর্তন
টার্মিনাল লেআউট খুব কমই সরল রেখার হয়। ব্যাগেজ সিস্টেমগুলিকে কাঠামোগত কলামগুলির চারপাশে রুট করতে হবে, একাধিক চেক-ইন ব্যাঙ্ক থেকে প্রবাহকে এক বাছাই ফিডে একত্রিত করতে হবে, এবং ব্যাগগুলিকে বিভিন্ন কনকোর্সের দিকে পুনঃনির্দেশিত করতে হবে, সবগুলি প্রতিটি মোড়ে লাইনটিকে ধীর করতে বাধ্য না করে। টার্নিং বেল্ট পরিবাহক যা গতিবেগ না ভেঙে প্রবাহকে পুনঃনির্দেশিত করে বেল্টের দিকে এই দিক পরিবর্তনগুলি পরিচালনা করুন, একটি বাঁকানো বিছানা ব্যবহার করে লাগেজগুলিকে মোড়ের মধ্য দিয়ে কেন্দ্রীভূত রাখতে।
বেলন দিকে, বাঁকা বিভাগগুলির একটি ভিন্ন জ্যামিতি প্রয়োজন। যেহেতু একটি বেলন পরিবাহকের গতি একটি অবিচ্ছিন্ন পৃষ্ঠের পরিবর্তে বেলন ঘূর্ণন দ্বারা সেট করা হয়, তাই একটি বক্ররেখার বাইরের প্রান্তটি ভিতরের প্রান্তের চেয়ে দ্রুত গতিতে যেতে হয় যাতে এটি স্পিনিং বা জ্যামিং ছাড়াই ব্যাগেজ ভ্রমণের জন্য। মসৃণ বাঁকা ট্রানজিশনের জন্য তৈরি ট্যাপার রোলার কনভেয়র শঙ্কু-আকৃতির রোলারগুলির সাহায্যে এটি সমাধান করুন যা পরিবাহকের প্রস্থ জুড়ে তাদের কার্যকর ব্যাস পরিবর্তিত হয়, স্বয়ংক্রিয়ভাবে গতির পার্থক্যের সাথে মিলে যায়।
রাউন্ড-দ্য-ক্লক নির্ভরযোগ্যতার জন্য নির্মিত
এই পরিবেশে নির্ভরযোগ্যতা সম্পূর্ণরূপে ব্যর্থতা এড়ানোর বিষয়ে নয়, যেহেতু এই অনেকগুলি চলমান অংশগুলির সাথে যে কোনও যান্ত্রিক সিস্টেম অবশেষে পরিষেবার প্রয়োজন হবে। এটি হওয়ার আগে ড্রাইভের উপাদানগুলি কতটা লোড শোষণ করতে পারে এবং রক্ষণাবেক্ষণের সময়সূচী কতটা অনুমানযোগ্য তা সম্পর্কে। চেইন চালিত রোলার পরিবাহক অবিচ্ছিন্ন ডিউটি চক্রের জন্য প্রকৌশলী শুধুমাত্র ঘর্ষণ না করে ইতিবাচক যান্ত্রিক ব্যস্ততা ব্যবহার করে সেই প্রত্যাশার চারপাশে তৈরি করা হয়, যা হাজার হাজার অপারেটিং ঘন্টার পরেও কর্মক্ষমতাকে সামঞ্জস্যপূর্ণ রাখে।
ভারী লাগেজ সেই প্রয়োজনে আরেকটি স্তর যোগ করে। বড় আকারের কেস, খেলাধুলার সরঞ্জাম এবং বাদ্যযন্ত্রের ক্রেটগুলি একটি স্ট্যান্ডার্ড স্যুটকেসের চেয়ে পরিবাহকের উপর যথেষ্ট চাপ দেয় এবং এই ধরনের লোডের অধীনে ছোট আকারের সরঞ্জামগুলি দ্রুত শেষ হয়ে যায়। বড় বা ভারী লাগেজের জন্য ভারী-লোড চেইন ড্রাইভিং রোলার কনভেয়র প্রবাহের এই অংশের জন্য বিশেষভাবে মাপ করা হয়, তাই মাঝে মাঝে বড় আকারের আইটেমটি মিটমাট করার জন্য সিস্টেমটিকে তার সামগ্রিক গতির সাথে আপস করতে হবে না।
গতি এবং নির্ভরযোগ্যতার ভারসাম্য, অনুশীলনে, লাইনের প্রতিটি প্রসারিত মেকানিক্সের সাথে মেলানোর জন্য নেমে আসে যা আসলে একটি কনভেয়ার টাইপ এন্ড থেকে শেষ চালানোর চেয়ে প্রয়োজন হয়।
