একটি রোলার পরিবাহক চালানোর দুটি উপায়
একটি রোলার পরিবাহক পণ্যটিকে দুটি উপায়ের মধ্যে একটিতে স্থানান্তরিত করে: একটি বাহ্যিক মোটর একটি চেইন, স্প্রোকেট বা বেল্টের মাধ্যমে শক্তিকে রোলারের একটি লাইনে ঠেলে দেয়, অথবা একটি ছোট মোটর একটি একক রোলার টিউবের ভিতরে বসে এবং সেই অংশটিকে নিজেই চালায়। প্রথম পন্থা বেশিরভাগের মেরুদণ্ড ভারী প্যালেট লোডের জন্য নির্মিত চেইন-চালিত রোলার পরিবাহক , যেখানে একটি একক গিয়ার মোটর একটি শ্যাফ্ট ঘুরিয়ে দেয় যা রোলার চেইন বা টাইমিং বেল্টের মাধ্যমে ক্রমানুসারে কয়েক ডজন রোলারকে টানে। দ্বিতীয়টি, একটি মোটর চালিত রোলার বা MDR নামে পরিচিত, উপাদানগুলির সম্পূর্ণ চেইনটিকে একটি সিল করা মোটর এবং গিয়ারবক্সের সাথে প্রতিস্থাপন করে যা রোলারের শেলের মধ্যেই তৈরি হয়।
কোন ডিজাইনই নতুন নয়। গিয়ারযুক্ত মোটর ড্রাইভগুলি প্রথম থেকেই প্যালেট এবং কার্টন স্থানান্তরিত করেছে ক্রমাগত দায়িত্বের জন্য নির্মিত স্ট্যান্ডার্ড রোলার পরিবাহক কাঠামো পরিষেবাতে চলে যায়, এবং যেখানেই লোড ভারী হয় এবং লাইনটি একটি অবিচলিত গতিতে চলে সেখানেই তারা ডিফল্ট পছন্দ হিসাবে থাকে। মোটরচালিত রোলারগুলি পরে এসেছিল, বিশেষত সেই বিভাগগুলির জন্য তৈরি করা হয়েছে যেগুলিকে একটি অবিচ্ছিন্ন কম্পোনেন্টের চেইন হিসাবে সরানোর পরিবর্তে স্বাধীনভাবে শুরু, থামাতে এবং নিষ্ক্রিয় করতে হবে।
এই কাঠামোগত পার্থক্যটি নির্ধারণ করে যে পণ্যটিতে আসলে কত শক্তি পৌঁছায় বনাম সেখানে পৌঁছাতে কতটা নষ্ট হয়।
যেখানে শক্তির ক্ষয় আসলে ঘটে
একটি ড্রাইভ ট্রেনের প্রতিটি যান্ত্রিক লিঙ্ক তাপ এবং ঘর্ষণ হিসাবে সামান্য শক্তি রক্তপাত করে। একটি গিয়ার মোটর একটি শ্যাফ্টকে ঘুরিয়ে দেয়, শ্যাফ্টটি একটি চেইনকে পরিণত করে, চেইনটি এক ডজন স্প্রোকেটকে পরিণত করে — পাওয়ার লোড পৌঁছানোর আগে প্রতিটি ধাপ একটি বা দুই শতাংশ পয়েন্ট দেয়। একটি দুর্বল টানযুক্ত চেইন বা একটি শুষ্ক ভারবহন সেই ক্ষতিগুলিকে আরও বেশি ঠেলে দেয়, যা একটি কারণ ভারী চেইন-চালিত লাইনগুলিকে তাদের রেট দক্ষতা ধরে রাখার জন্য নির্ধারিত তৈলাক্তকরণের প্রয়োজন।
মোটর চালিত রোলারগুলি সেই চেইনটির বেশিরভাগ অংশ কেটে ফেলেছে। পলি-ভি বেল্টগুলি সংলগ্ন রোলারগুলিকে মোটামুটি 97% ট্রান্সমিশন দক্ষতায় চালিত করে এবং যেহেতু মোটরটি রোলারের ভিতরেই বসে থাকে, তাই প্রতিটি জংশনে শক্তি হারানোর জন্য আলাদা গিয়ারবক্স-টু-শ্যাফ্ট-টু-চেইন পথ নেই।
কোন পণ্য না থাকলে সিস্টেমটি কীভাবে আচরণ করে তা থেকে বড় সঞ্চয় আসে। একটি প্রচলিত গিয়ার মোটর সাধারণত একটি শিফটের দৈর্ঘ্যের জন্য চলে, প্রতিটি রোলারকে ঘুরিয়ে দেয় যে কিছু তাদের উপরে বসে থাকে বা না থাকে। শূন্য-চাপ জমে থাকা রোলার কনভেয়র যা জোন দ্বারা শুরু এবং থামে সেই যুক্তিটিকে ফ্লিপ করুন: প্রতিটি বিভাগের মোটর তখনই নিযুক্ত হয় যখন একটি সেন্সর পণ্যটি প্রবেশ করে শনাক্ত করে। মাল্টি-জোন MDR ইন্সটলেশন জুড়ে রিপোর্ট করা 30-70% শক্তি হ্রাস পরিসংখ্যানের পিছনে এটিই ব্যবস্থা — মোটরগুলি পৃথকভাবে বেশি দক্ষ নয়, তাদের বেশিরভাগই বেশিরভাগ সময় কেবল বন্ধ থাকে।
যখন গিয়ারড মোটর ড্রাইভ এখনও সেন্স করে
এর কোনোটিই গিয়ারড ড্রাইভকে অপ্রচলিত করে না। মোটরচালিত রোলারগুলি কমপ্যাক্ট, কম-টর্ক মোটরগুলির চারপাশে তৈরি করা হয়, তাই লোডগুলি কার্টন এবং টোটের সাধারণ পরিসীমা অতিক্রম করার পরে তারা তাদের সুবিধা হারায়। প্যালেট লাইন এবং অন্যান্য ক্রমাগত, উচ্চ-টনেজ পরিবহনের জন্য ভারী-লোড চেইন ড্রাইভিং রোলার পরিবাহক নিয়মিতভাবে লোডগুলি সরান যার প্রতিলিপি করার জন্য একটি বড় আকারের, ব্যয়বহুল মোটর চালিত রোলারের প্রয়োজন হবে — কাজের জন্য একটি কেন্দ্রীয় গিয়ার মোটর আকারের সহজ এবং সস্তা।
ক্রমাগত, একক-গতির অপারেশন হল অন্য ক্ষেত্রে যেখানে গিয়ারড ড্রাইভ ভালভাবে ধরে রাখে। একটি লাইন যা একটি সম্পূর্ণ শিফটের জন্য একটি গতিতে চলে, যেমন a একটানা বাল্ক পরিবহনের জন্য নির্মিত স্ট্যান্ডার্ড টাইপ বেল্ট পরিবাহক , জোন-বাই-জোন স্টার্ট-স্টপ লজিক থেকে উপকৃত হয় না কারণ নির্মূল করার জন্য কোন অলস সময় নেই। এখানে, গিয়ারড মোটরের উচ্চ প্রতি-ইউনিট পাওয়ার ড্র সামগ্রিকভাবে অনেক কম মোটর প্রয়োজন দ্বারা অফসেট করা হয়।
মোট খরচ ওজন করা, শুধু kWh নয়
শক্তি খরচ গণনার অংশ মাত্র। মোটর চালিত রোলারগুলির সাধারণত প্রতি ইউনিট অগ্রগতিতে বেশি খরচ হয়, তবে তারা ইনস্টলেশনের সময় কমিয়ে দেয় কারণ সেট করার জন্য কোনও চেইন অ্যালাইনমেন্ট বা বেল্ট টেনশন নেই এবং রক্ষণাবেক্ষণ নিয়মিত চেইন লুব্রিকেশন এবং স্প্রোকেট প্রতিস্থাপনের পরিবর্তে মাঝে মাঝে রোলার সোয়াপগুলিতে সঙ্কুচিত হয়।
গিয়ারড মোটর সিস্টেমগুলি স্কেলে ইনস্টল করার জন্য সস্তা এবং যান্ত্রিক ড্রাইভ ট্রেনগুলিতে ইতিমধ্যে প্রশিক্ষিত একটি রক্ষণাবেক্ষণ দলের জন্য সহজ - বিশেষ করে মিশ্র-গতি উত্পাদন লাইনের জন্য নির্মিত ডবল স্পিড চেইন পরিবাহক , যেখানে এক ধাপে একটি সম্পূর্ণ লাইনের গতি স্থানান্তর করা প্রতি-জোন নিয়ন্ত্রণের চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ।
সঠিক কল একটি একক দক্ষতা শতাংশের উপর কম এবং লাইনটি আসলে কীভাবে চলে তার উপর নির্ভর করে: লোডের আকার, রান প্যাটার্ন এবং অপারেশনটি কতটা অপরিকল্পিত ডাউনটাইম শোষণ করতে পারে। একটি ব্যস্ত বাছাই অঞ্চলের মাধ্যমে পার্সেলগুলি সরানোর একটি সুবিধা সাধারণত মোটর চালিত রোলারগুলিকে দ্রুত পরিশোধ করার জন্য অলস সময় থাকে। একটি লাইন একটি ওজনকে এক গতিতে আট ঘন্টা ধরে সরানো প্রায়শই একটি সুপরিচালিত গিয়ার মোটর থেকে অনেক বেশি মূল্য পায় যা দশক ধরে একই কাজ করে।
